{"id":13528,"date":"2026-06-01T19:25:44","date_gmt":"2026-06-01T17:25:44","guid":{"rendered":"https:\/\/hogstories.harley-davidson.com\/en-eu\/?p=13696"},"modified":"2026-09-14T09:55:18","modified_gmt":"2026-09-14T07:55:18","slug":"dalla-corsia-dei-box-al-podio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hogstories.harley-davidson.com\/it\/dalla-corsia-dei-box-al-podio\/","title":{"rendered":"Dalla corsia dei box al podio"},"content":{"rendered":"\n

Le gare adrenaliniche si intensificano alla FIM Harley-Davidson Bagger World Cup<\/p>\n\n\n\n

di Jeremy Pick and Alan Dykes
Fotografie di Polina Krasnova<\/p>\n\n\n\n

La FIM Harley-Davidson Bagger World Cup ha debuttato nel 2026, contagiando il pubblico internazionale con l\u2019entusiasmo di intense battaglie sui circuiti della MotoGP negli Stati Uniti e in Europa. Sviluppata da Harley-Davidson Factory Racing in collaborazione con MotoGP e Dorna Sports, il campionato comprende sei round inclusi nel calendario dei weekend MotoGP.<\/p>\n\n\n\n

Le squadre gareggiano su moto appositamente costruite partendo dal modello Road Glide\u00ae <\/sup>di H-D\u00ae<\/sup> secondo il progetto della squadra corse ufficiale Harley-Davidson, per superare i 200 cavalli e i 300 km\/h (185 miglia orarie). Promettono una straordinaria dimostrazione delle performance e delle capacit\u00e0 tecniche dei V-Twin ai massimi livelli.<\/p>\n\n\n\n

The Enthusiast<\/em>\u00ae<\/sup> ha incontrato il team australiano di Joe Rascal Racing al Mugello per sbirciare dietro le quinte durante il secondo appuntamento in calendario, che ha visto i piloti Eric Granado e Archie McDonald conquistare il secondo e il terzo gradino del podio in entrambe le gare. Grazie a questo traguardo e ai risultati ottenuti al Circuito delle Americhe (COTA), dove ha conquistato un primo e un terzo posto, il debuttante Archie \u00e8 rimasto in testa alla classifica generale, con il compagno di squadra Eric al secondo posto in vista della tappa di Assen.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAlla Joe Rascal Racing corriamo per vincere, come abbiamo dimostrato nel primo round al COTA\u201d, dice il \u201cChief Rascal\u201d James Tonna, proprietario di tre concessionarie Harley-Davidson in Australia che sono state rilanciate nel 2025 sotto il marchio Joe Rascal. \u201cQueste sono vere moto da corsa: veloci, arrabbiate, con un suono straordinario quando entrano sui rettilinei. \u00c8 incredibile quanta gente dei paddock di Moto3, Moto2 e MotoGP si \u00e8 presentata alla corsia dei box del COTA, solo per sentire che diamine era quel rumore\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cGli ingegneri Harley sono fenomenali\u201d, aggiunge. \u201cSi vocifera che queste moto siano state costruite da aziende esterne, ma
\u00e8 un errore di fatto. I motori e i telai sono nati sulla linea di produzione di Harley-Davidson a Milwaukee. Harley ha progettato queste moto da cima a fondo. S\u00ec, usiamo anche altri componenti, ma come ogni altra squadra corse: Brembo, STM, Bonamici, \u00d6hlins\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Il responsabile del team Luis Borras aggiunge: \u201cQuesto \u00e8 un nuovo campionato, perci\u00f2 alla Joe Rascal Racing abbiamo creato da zero anche una nuova squadra. Dopo lo straordinario successo nella prima gara, ci stiamo concentrando sui punti in cui possiamo migliorare, imparare e perfezionarci, in modo che ogni corsa sia pi\u00f9 veloce ed emozionante\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Informazioni essenziali: <\/em><\/strong>Joe Rascal Racing \u00e8 l\u2019unico team supportato da concessionarie H-D alla Bagger World Cup. \u00c8 nato dall\u2019imprenditore e fanatico di moto James Tonna e dal cofondatore Barry Fitzpatrick, che hanno rilevato tre concessionarie Harley-Davidson australiane nel 2025. Avevano il desiderio di dimostrare il retaggio racing di H-D sul palcoscenico mondiale, creando strada facendo un nuovo marchio iconico.<\/p>\n\n\n\n

Conosci il team<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Abbiamo incontrato il team di Joe Rascal Racing per approfondire qual \u00e8 il motore del suo successo: dai padri fondatori ai piloti, fino ai volti che lavorano dietro le quinte per garantire che tutti diano il meglio delle loro capacit\u00e0. Conosciamo alcuni dei membri chiave\u2026<\/p>\n\n\n\n

James Tonna<\/strong><\/a>
Cofondatore e \u201cChief Rascal\u201d
Imprenditore australiano, titolare di concessionarie Harley-Davidson in franchising affermate, con la folle idea di entrare nel mondo delle corse.<\/p>\n\n\n\n

Archie McDonald<\/a><\/strong>
Pilota
Astro nascente in pista che si \u00e8 gi\u00e0 guadagnato il soprannome di \u201cMad Dog\u201d (\u201cCane pazzo\u201d) per il suo stile audace e competitivo.<\/p>\n\n\n\n

Eric Granado<\/a><\/strong>
Pilota
Pilota esperto e vincitore del campionato europeo FIM CEV Moto2 del 2017, ora votato alle gare di bagger.<\/p>\n\n\n\n

Nacho Artagaveytia<\/a><\/strong>
Tecnico del team
La sua preparazione e i controlli che effettua garantiscono la sicurezza della squadra e mantengono le Harley in condizioni eccezionali, in modo che piloti e mezzi possano dare il meglio di s\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Lidia Ceruzuela<\/a><\/strong>
Responsabile tecnico
Gli occhi dall\u2019alto: le sue analisi e i suoi feedback, trasmessi tramite gli interfoni della squadra, guidano la strategia del team in pista, ottimizzandone le possibilit\u00e0 di successo.<\/p>\n\n\n\n

Luis Borras<\/a><\/strong>
Manager della squadra
Anche responsabile tecnico di Archie, Luis guarda il quadro generale quando si tratta di team e gestione del tempo, mantenendo tutti organizzati e sulla giusta rotta.<\/p>\n\n\n\n

Una giornata in gara<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Abbiamo trascorso una giornata con Joe Rascal Racing al Mugello: guarda qui sotto il team in azione e scopri di pi\u00f9 sul dietro le quinte del circuito.<\/p>\n\n\n\n

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Ogni moto e ogni pilota contano su un proprio staff tecnico. Dopo il viaggio in camion, tutte le moto vengono ispezionate e riconfigurate per rispecchiare le preferenze dei piloti, i dati dei test pi\u00f9 recenti, le analisi delle sfumature del tracciato da affrontare e le condizioni meteo. Poi vengono preparate per i giri di prova e le qualifiche del venerd\u00ec, e viene allestita e testata tutta la strumentazione telematica per il monitoraggio<\/em><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Avendo lavorato fino a notte fonda, il team di solito arriva ogni giorno alle 07:30 per assicurarsi che tutto venga accuratamente ricontrollato. Le ruote vengono inviate alla squadra di Dunlop sul posto, che monta e bilancia gli pneumatici corretti. Al ritorno, pneumatici e cerchi vengono riscaldati a temperature specifiche all\u2019interno di tendoni speciali, in preparazione alle sessioni in pista. Le sospensioni vengono regolate secondo le preferenze di ciascun pilota, con il supporto offerto da \u00d6hlins sul posto<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Anche i serbatoi vengono rimossi e pesati con quantit\u00e0 specifiche di carburante aggiunte per il circuito, in modo
da ottimizzare con precisione il peso<\/em><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Successivamente viene analizzato il feedback telematico e valutato quello del pilota; si controllano tutti i componenti<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Si pesa di nuovo il serbatoio. Vengono effettuate regolazioni
precise e le ruote tornano da Dunlop per ricevere nuovi pneumatici<\/em><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Il secondo circuito di prova di Archie McDonald venerd\u00ec. Dopo questo, vengono apportati ulteriori aggiustamenti, si fa un briefing con i piloti e vengono confermate le tattiche per la gara di qualificazione<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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All\u2019estrema sinistra: un po\u2019 di sana rivalit\u00e0 fa bene; con podi conquistati sia al COTA che al Mugello, \u00e8 di certo il caso di Archie \u201cMad Dog\u201d McDonald (a sinistra) e di Eric Granado (a destra), visti qui al Mugello con alcuni membri del team<\/em><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Lidia Cerezuela di Joe Rascal Racing elabora i dati durante le prove e i giri di qualifica, per accertarsi che tutta l\u2019esperienza pre-gara sia trasferita nella fase di ottimizzazione delle moto<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Gli appuntamenti del sabato prevedono due gare che aggiungono punti alle statistiche del pilota. Normalmente le gare della Bagger World Cup sono in programma la mattina nei weekend della MotoGP, perci\u00f2 la squadra al completo si riunisce di nuovo alle 07:30 del sabato e ogni tecnico si mette al lavoro, ricontrollando le moto e applicando le conoscenze raccolte il venerd\u00ec. Poi \u00e8 il turno della Gara 1, monitorata con attenzione dal team in diretta televisiva<\/em><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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James Tonna nutre un enorme rispetto per ci\u00f2 che Harley-Davidson ha realizzato nelle gare di bagger. \u201cLa cosa che abbiamo capito [lavorando con Harley-Davidson] \u00e8 che non si tratta di quello che possiamo fare noi per Harley. La primissima domanda che ci viene fatta \u00e8 come pu\u00f2 Harley aiutare noi. Hanno creato un ambiente fenomenale. Quest\u2019anno useremo la sesta generazione di moto sviluppate per le gare di bagger\u2026 Qualsiasi cambiamento ora si traduce letteralmente in millisecondi di vantaggio. \u00c8 questo il livello a cui questi mezzi sono arrivati\u201d<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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