El hombre de Brasil

El piloto brasileño Eric Granado se ha aficionado a las baggers y se ha enamorado de Joe Rascal Racing

El piloto de Gran Premio Eric Granado lleva metido en el mundo del motociclismo casi desde que aprendió a andar; ganó su primera carrera a los seis años en su Brasil natal, antes de mudarse a España en 2006 para dar un paso adelante en su carrera.

Después de competir en el Campeonato Brasileño de Superbikes, ganar el Campeonato Europeo CEV de Moto2 de 2017 y pasar seis años en MotoE, Eric recibió una llamada de James Tonna, jefe de Rascal.

«Me fijé en lo que tanto Harley-Davidson como MotoGP intentaban conseguir en la serie, y luego James me explicó sus planes para Joe Rascal Racing. Su planteamiento era muy profesional, y pensé que si me unía al equipo podría luchar por la victoria», dice Eric.

James tenía tanta pasión que consiguió convencer a este genio de las carreras para que pasara de las motos eléctricas a las rugientes V-Twin.

«Me di cuenta de que James era como yo: realmente aspira a lo más alto, y por eso me uní al equipo, a pesar de tener otras oportunidades que podría haber aprovechado gracias a mi éxito en MotoE», comenta Eric. «Estoy muy contento con el equipo; estamos haciendo un gran trabajo y nuestros resultados hasta ahora hablan por sí solos».

¿Supuso algún reto para un piloto joven como tú pasar de una moto de MotoE a una bagger? «Para nada», afirma Eric.

«Las baggers no pesan mucho más que una MotoE; solo tienes que cambiar tu estilo de conducción para adaptarte a las características de la moto», explica. «Harley-Davidson ha hecho un trabajo estupendo y, una vez que te acostumbras a la moto, puedes sacarle todo el partido; al fin y al cabo, es una moto de carreras».

«Me encanta que puedas sentir lo que pasa con la moto gracias a que no tiene sistemas de ayuda al pilotaje, como el control de tracción. Obviamente, correr con una moto tan grande exige mucho físicamente, pero puedes controlarla de verdad con la mano del acelerador y empezar a llevar sus prestaciones al límite. Desde mi punto de vista, es una moto genial de pilotar rápido».

El tipo de motos que son también hace que el campeonato sea muy emocionante para los espectadores.

«El sonido es alucinante y las carreras son muy reñidas. Son motos de competición de verdad y, como todas son idénticas, depende del piloto marcar la diferencia. En la pista se libran auténticas batallas».

Esta entrevista se realizó justo antes de la segunda cita de la Harley-Davidson Bagger World Cup en el circuito del Mugello.