Del pit lane al podio
La adrenalina y el octanaje suben de temperatura en la Harley-Davidson Bagger World Cup
Texto: Jeremy Pick y Alan Dykes
Fotos: Polina Krasnova
La Harley-Davidson Bagger World Cup se estrenó en 2026, llevando la emoción de las intensas batallas en pista al público internacional en circuitos de MotoGP de EE. UU. y de toda Europa. Creada por Harley-Davidson Factory Racing, en colaboración con MotoGP y Dorna Sports, la copa cuenta con seis pruebas que forman parte del calendario de carreras de una serie de fines de semana de MotoGP.
Los equipos compiten con motos diseñadas específicamente para la competición, basadas en la H-D® Road Glide® desarrolladas por el equipo de carreras de Harley-Davidson para alcanzar más de 200 CV y velocidades superiores a los 300 km/h, ofreciendo una impresionante demostración del rendimiento y la capacidad técnica de primer nivel del motor V-Twin.
The Enthusiast® se unió al equipo australiano Joe Rascal Racing en el Circuito de Mugello, en Italia, para echar un vistazo entre bastidores a la segunda prueba del calendario, en la que los pilotos Eric Granado y Archie McDonald se hicieron con el segundo y tercer puesto del podio en ambas mangas. Esto, junto con el primer y tercer puesto de Archie logrado en el Circuito de las Américas (COTA), dejó a este piloto relativamente novato en primera posición de la clasificación provisional, con su compañero de equipo Eric en segunda posición antes de la cita de Assen.
“En Joe Rascal Racing corremos para ganar, como ya demostramos en la primera prueba en el COTA”, dice “Chief Rascal” James Tonna, dueño de tres concesionarios Harley-Davidson en Australia, que se relanzaron en 2025 bajo la marca Joe Rascal. “Son auténticas motos de carreras: rápidas, agresivas, y con un sonido gas a fondo en las rectas que es sencillamente alucinante. Fue increíble ver la cantidad de pilotos de Moto3, Moto2 y MotoGP que se acercaron al pit lane en COTA solo para saber qué demonios era ese ruido”.
“Los técnicos de Harley son fenomenales”, añade. “Hay rumores de que estas motos las fabrican empresas externas, pero eso no es cierto. Los motores y los chasis salen de la línea de producción de Harley-Davidson en Milwaukee. Harley ha diseñado estas motos de principio a fin. Sí que usamos piezas de otro fabricantes, como hace cualquier otro equipo de carreras, como por ejemplo Brembo, STM, Bonamici y Öhlins”.
El director del equipo, Luis Borras, añade: “Se trata de un campeonato nuevo, así que en Joe Rascal Racing también hemos creado un equipo nuevo desde cero. Tras el gran éxito de la primera carrera, estamos centrados en identificar qué podemos hacer mejor, aprender y mejorar para que en cada carrera seamos más rápidos y la competición sea aún más emocionante”.
Datos a conocer: Joe Rascal Racing es el único equipo de la Bagger World Cup que cuenta con el respaldo de un concesionario de H-D. Surgió cuando el empresario y apasionado de las motocicletas James Tonna y el cofundador Barry Fitzpatrick se hicieron cargo de tres concesionarios australianos de Harley-Davidson en 2025. Su objetivo era demostrar la tradición deportiva de H-D en el escenario mundial y, de paso, crear una nueva marca de motocicletas emblemática.
Conoce al equipo
Nos hemos reunido con el equipo para saber más lo que hay detrás de Joe Rascal Racing. Desde los fundadores y los pilotos hasta las personas que trabajan entre bastidores para asegurarse de que el equipo rinda al máximo. Vamos a conocer a algunos de los miembros clave…
James Tonna
Cofundador y «Chief Rascal»
Un empresario australiano propietario de una exitosa franquicia de concesionarios de Harley-Davidson y responsable de la loca idea de dar el salto al mundo de las carreras.
Archie McDonald
Piloto
Una estrella en alza en el circuito que ya se ha ganado el apodo de «Mad Dog» (Perro Loco) por su atrevido estilo de competición.
Eric Granado
Piloto
Un piloto con mucha experiencia y ganador del Campeonato Europeo de Moto2 CEV de 2017 y que ahora se ha pasado a las carreras de motos bagger.
Nacho Artagaveytia
Técnico del Equipo
Su preparación y su supervisión garantizan la seguridad del equipo y mantienen las Harley en unas condiciones excepcionales, para que todos puedan rendir al máximo.
Lidia Ceruzuela
Jefe de Equipo
Los ojos en el cielo: sus análisis y comentarios a través de los intercomunicadores del equipo marcan la estrategia del equipo en la pista para optimizar sus posibilidades de éxito.
Luis Borras
Team Manager
Además de jefe de equipo de Archie, Louis tiene una visión global a la hora de gestionar el equipo y los tiempos, y se encarga de que todo el mundo esté organizado y siga el plan.
Datos a conocer: Joe Rascal Racing es el único equipo de la Bagger World Cup que cuenta con el respaldo de un concesionario de H-D. Surgió cuando el empresario y apasionado de las motocicletas James Tonna y el cofundador Barry Fitzpatrick se hicieron cargo de tres concesionarios australianos de Harley-Davidson en 2025. Su objetivo era demostrar la tradición deportiva de H-D en el escenario mundial y, de paso, crear
una nueva marca de motocicletas emblemática.
Un día en las carreras
Pasamos un día con Joe Rascal Racing en Mugello. Echa un vistazo al equipo en acción aquí abajo y descubre más sobre lo que ocurre entre bastidores en el circuito.
Cada motocicleta y cada piloto tienen su propio equipo técnico. Tras llegar en un camión, se revisa cada máquina y se vuelve a ajustar según las preferencias del piloto, los datos de las últimas pruebas, el análisis de las particularidades del circuito actual y las condiciones meteorológicas. Las motos se preparan para los entrenamientos libres y la clasificación del viernes, y se instala y se comprueba todo el equipo de telemetríay
Después de trabajar hasta bien entrada la noche, el equipo suele llegar cada día a las 7:30 de la mañana para asegurarse de que todo se comprueba dos veces. Las ruedas se envían al equipo de Dunlop que está allí para que les monten los neumáticos adecuados y las equilibren. Cuando las devuelven, tanto los neumáticos como las llantas se calientan a temperaturas específicas con unas fundas especiales, como preparación para las sesiones en pista. Las suspensiones se ajustan según las preferencias de cada piloto y además, la gente de Öhlins está presente en el circuito para ofrecer cualquier tipo de asistencia
Incluso se desmontan los depósitos de combustible y se pesan, añadiéndoles las cantidades precisas de combustible para el circuito, con el fin de optimizar cuidadosamente el peso
Después, se analizan los datos de telemetría; se escuchan los comentarios de los pilotos; se revisan todos los componentes
Se vuelven a pesar los depósitos de combustible. Se hacen ajustes precisos y las ruedas vuelven a Dunlop para que les pongan neumáticos nuevos
Segunda tanda de entrenamientos de Archie McDonald el viernes. Después de esto, se hacen más ajustes, se informa a los pilotos y se confirman las tácticas para la manga clasificatoria
Un poco de rivalidad amistosa da muy buenos resultados: con podios tanto en COTA como en Mugello, eso es sin duda lo que les pasa a Archie “Mad Dog” McDonald (izquierda) y Eric Granado (derecha), a quienes vemos aquí en Mugello con algunos miembros del equipo
Lidia Cerezuela, de Joe Rascal Racing, analiza los datos durante las vueltas de entrenamientos y clasificación para asegurarse de que toda la experiencia adquirida en la pista antes de la carrera se aproveche para optimizar la puesta a punto de las motos
Los sábados de GP se celebran dos carreras, ambas puntuables para la clasificación de pilotos. Las carreras de la Bagger World Cup suelen programarse por la mañana durante los fines de semana de MotoGP, así que todo el equipo se reúne de nuevo a las 7:30 de la mañana del sábado y cada técnico se pone manos a la obra, revisando las motos de nuevo y aplicando lo aprendido en los entrenamientos del viernes. Después llega la primera carrera, que el equipo sigue muy de cerca en directo por televisión
James Tonna siente un enorme respeto por lo que Harley-Davidson ha hecho con las carreras de bagger. “Lo que nos llama la atención (al trabajar con Harley-Davidson) es que no se trata de lo que nosotros podemos hacer por Harley. La primera pregunta que nos hacen es: ¿cómo pueden ellos ayudarnos? Han creado un ambiente fenomenal. Este año estamos usando la sexta generación de motos desarrolladas para las carreras de bagger… cualquier cambio ahora supone, literalmente, milésimas de segundos de ventaja. Ese es el nivel al que han llegado estas motos”
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